Prestation iii sur cinq
Réparation de crevaison par mèche normée
Une vis ou un clou fiché au milieu de la bande de roulement n'est pas une condamnation. Si la perforation est petite, éloignée des épaulements et que le pneu n'a pas roulé longtemps dégonflé, une réparation par mèche, posée selon les règles, lui rend son étanchéité pour la suite de sa vie.
Avant de décider, on examine le pneu de près : intérieur du flanc, traces de roulage à plat, âge et usure. Si la réparation n'est pas sûre, on vous le dit, et l'on passe directement au remplacement de la paire ou au montage de la roue de secours.
Comment ça se passe
Dans l’ordre, du premier échange au moment où vous reprenez le volant.
- Localisation précise de la perforation, à l’eau savonneuse si besoin
- Vérification des épaulements et de l’intérieur du flanc
- Pose de la mèche et contrôle d’étanchéité
- Remise en pression et contrôle visuel des trois autres pneus
Ce qui sort du cadre
- Flanc, épaulement ou perforation trop large : réparation refusée
- Pneu ayant roulé longtemps à plat : structure souvent abîmée, remplacement conseillé
Quelques cas types
Situations représentatives, sans date ni client réel.
- Bègles
- Vis plantée au centre de la bande, réparée devant une échoppe du centre.
- Cadaujac
- Clou ramassé sur un chemin de chai, pneu sauvé avant qu’il ne se vide.
Questions sur cette prestation
Une mèche, c’est définitif ?
Posée dans les règles sur une zone réparable, oui : le pneu peut finir sa vie normalement. On vous conseille toutefois de faire vérifier la pression dans les jours qui suivent.
Et si le clou est encore dans le pneu ?
Ne le retirez pas : il limite la fuite. Laissez-le en place jusqu'à notre arrivée, c'est même plus simple pour localiser la perforation.
Les autres prestations
- i Crevaison 24/7dès 79 €
- ii Pneus à domicilesur devis
- iv Batteriedès 149 €
- v Roue de secoursdès 79 €
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Réparation par mèche
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